工程機械國產配套件技術創(chuàng)新是制勝利器

信息來源：減速機信息網 發(fā)布時間：2008-7-8 17:25:38 責任編輯：shdimaji035 分享到：

　　目前，我國工程機械配套件行業(yè)已形成了門類齊全、有一定生產能力且初具規(guī)模的生產科研體系，專業(yè)化生產配件的廠家已占據了一定比重。但產品技術落后、產品結構不合理、產品質量不穩(wěn)定等問題仍制約著我國配套件行業(yè)的進一步發(fā)展，同時也是造成主機整體質量及可靠性水平不過關的主要原因。柴油機、變速箱、液壓泵馬達閥等元件普遍存在“三漏”問題。液壓系統出現的故障約占總數的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達及軸承壽命短的問題也較為突出。以裝載機和挖掘機配件為例。雖說國產裝載機的發(fā)動機、變速器及驅動橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，技術壁壘已經突破，各大配件生產企業(yè)均有各自的專利產品，但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細分起來，裝載機配件液壓系統壓力達不到國際標準，沒有相應的分配閥，液壓泵的可靠性也不樂觀；傳動系統中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后，特別是在大型機上基本處于空白；電氣元件故障率高等系列問題，依舊沒有根本解決。液壓系統作為國產挖掘機的“軟肋”，主閥的質量控制技術被川崎、小松等國外品牌壟斷，在30MPa以內、10噸以下小型挖掘機配套所需的變量系統和各種元件均全部依賴進口。

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